Pagar Parapet Jembatan

Railing tembok pembatas jembatan dipasang di sepanjang tepi dek jembatan, median tengah, atau di antara jalur kendaraan dan area fungsional lainnya. Ini dapat mencakup balok horizontal kontinu, tiang, pelat dasar, jangkar, pengencang, bagian terminal, dan komponen transisi.

Berbeda dengan pagar pembatas tepi jalan yang didukung oleh tiang penggerak, sistem-yang dipasang di jembatan mentransfer gaya ke dek jembatan melalui pelat dasar, komponen tertanam, atau rakitan penahan. Ketika kendaraan menjauh dari jalur lalu lintas normal, balok kontinu, tiang penyangga, dan penahan jembatan bekerja sama untuk menahan dan mengarahkan kendaraan.

Sistem ini dapat menggunakan struktur-dan-tiang baja, kombinasi baja dan beton, atau desain-proyek lain yang ditentukan. Ketinggian akhir, jarak tiang, dan metode sambungan harus ditentukan sesuai dengan kecepatan desain jalan, komposisi kendaraan, kondisi tepi jembatan, dan tujuan perlindungan.

Ketinggian total sistem yang umum adalah 900–1500 mm. Jarak tiang biasanya 1000–2000 mm. Pilihan material utama mencakup Q235, Q355, atau baja struktural setara yang dibutuhkan oleh proyek.

Kisaran ketebalan umum untuk balok, tiang, dan pelat dasar adalah 4–16 mm. Ketebalan yang berbeda harus dipilih untuk posisi struktural yang berbeda daripada menerapkan satu ketebalan pada setiap komponen.

Metode anti-korosi yang tersedia meliputi galvanisasi-dip panas, perawatan berlapis-galvanis plus bubuk, dan sistem pelapisan-tugas berat multi-lapisan. Opsi ini dapat dipilih untuk jembatan penyeberangan sungai-, jembatan pegunungan, area lembab, dan lokasi luar ruangan dengan perubahan suhu yang signifikan.

Bagian transisi pendekatan lurus, melengkung, terminal, dan jembatan dapat disesuaikan sesuai dengan kesejajaran jembatan. Pelat dasar, angkur, pelat sambungan, dan pengencang yang cocok dapat disertakan untuk pemasangan sesuai dengan gambar yang disetujui.

Setiap proyek pagar pembatas jembatan memerlukan koordinasi yang cermat antara balok, tiang, las, pelat dasar, dan titik penahan. Hongrong Traffic memiliki peralatan pemotongan, pengelasan, pengecapan,-penggalvanisasi panas, dan pelapisan bubuk-.

Setelah menerima gambar jembatan, tim teknis dapat memeriksa tinggi pagar, jarak tiang, dimensi pelat dasar, posisi lubang jangkar, dan ketebalan komponen. Saran produksi dapat dibuat setelah meninjau komponen tertanam, ruang pemasangan yang tersedia, dan batas ukuran pengangkutan.

Bagian melengkung yang rumit, sambungan terminal, dan-bagian transisi non-standar dapat diproduksi sebagai sampel atau bagian pertama. Pembeli dapat mengkonfirmasi dimensi dan hubungan perakitan sebelum produksi massal. Hal ini membantu mengurangi posisi jangkar yang salah, masalah penyelarasan pelat dasar, dan kesulitan sambungan transisi di lokasi konstruksi.

Produksi-berbasis gambar biasanya memerlukan waktu sekitar 10–15 hari setelah konfirmasi teknis. Jadwal akhir tergantung pada jumlah komponen, pekerjaan pengelasan, dan perawatan permukaan.

Pembeli dapat memeriksa lasan, dimensi, dan-kualitas anti korosi di pabrik. Foto dan video produksi juga dapat disediakan. Pembayaran, kumpulan pengiriman, metode penerimaan, cakupan garansi, dan tanggung jawab-penjualan dapat dituliskan ke dalam kontrak.

Ketinggian sistem atau ketebalan baja tidak dapat secara independen mewakili tingkat perlindungan yang lengkap. Balok, tiang, jarak tiang, angkur, bagian terminal, dan transisi semuanya harus sesuai dengan konfigurasi yang disetujui.