Sebelum konstruksi, survei lokasi diperlukan. Rencana yang disesuaikan harus dikembangkan untuk setiap jembatan berdasarkan bentang, arus lalu lintas, dan karakteristik medannya, dan penerapannya harus dilakukan secara bertahap sesuai dengan tingkat urgensi keselamatan.
Pengecoran Railing Jembatan: Proporsi Campuran: Untuk memastikan permukaan beton yang halus dan estetis, pemilihan semen dan proporsi campuran sangatlah penting. Setelah beberapa percobaan, proporsi campuran berikut diadopsi: air: semen: pasir: 0,5-1cm batu kecil: 1-2cm batu besar (0.5:1:1.74:1.52:1.85). 525# digunakan semen Portland biasa, dengan takaran semen 370kg dan perbandingan pasir 34%. Kemerosotan beton yang berlebihan dapat menyebabkan pendarahan, permukaan menjadi kasar, dan tanda air yang terlihat jelas. Kemerosotan yang tidak mencukupi membuat pemadatan menjadi sulit, sehingga menghasilkan lebih banyak sarang lebah dan gelembung udara. Persyaratan ketat diberlakukan pada bahan mentah yang digunakan dalam beton; pasir dan batu-batu kecil harus diayak, dan jumlahnya harus diukur secara akurat sesuai dengan proporsi campuran.
Pencampuran Beton: Operator pengaduk harus mengontrol penggunaan air secara ketat, dan waktu pencampuran tidak boleh kurang dari 3 menit untuk memastikan beton tercampur secara merata, memenuhi persyaratan kemerosotan, dan memiliki kemampuan kerja yang baik. Penuangan Beton: Beton dituangkan dalam tiga lapisan. Lapisan pertama dituangkan ke tepi bawah pagar pembatas (titik transisi), lapisan kedua ke sudut atas titik transisi, dan lapisan ketiga ke atas. Waktu penempatan dan volume setiap lapisan dikontrol oleh operator getaran. Distribusi beton harus seragam, dan waktu getaran harus dikontrol dengan ketat, dengan setiap lapisan bergetar tidak kurang dari 1 menit dan tidak lebih dari 1,5 menit.
Finishing: Setelah beton pagar pembatas dituang, permukaan atas difinishing sebanyak tiga kali. Pertama kali dihaluskan dengan sekop kayu; kedua kalinya dihaluskan dan dipadatkan terlebih dahulu dengan sekop baja; ketiga kalinya, setelah beton mengeras, beton dipadatkan dengan kuat menggunakan roller.
Penghapusan Bekisting: Pelepasan bekisting didasarkan pada suhu udara dan kekuatan beton. Untuk komponen-yang tidak menahan beban, bekisting dapat dilepas setelah 10-20 jam. Setelah pembongkaran, beton harus diangin-anginkan-selama setengah hari (terutama untuk memastikan konsistensi warna). Gelembung udara harus ditutup dengan bubur semen yang dicampur dengan semen putih, dan beton harus ditutup dengan alas jerami (atau penutup lainnya) untuk mencegah kontaminasi. Penyiraman dianjurkan untuk penyembuhan; jangan menyemprot dengan bahan pembentuk film.
Selama konstruksi, izin penggunaan jalan harus diperoleh terlebih dahulu. Rambu peringatan lalu lintas dan fasilitas panduan harus dipasang dengan baik. Asisten lalu lintas yang berdedikasi harus ditugaskan untuk mengatur arus lalu lintas, dan langkah-langkah keselamatan harus diterapkan untuk memastikan konstruksi dan keselamatan lalu lintas.
Pengawasan kualitas konstruksi mencakup melakukan tinjauan kepatuhan desain, mempekerjakan supervisor eksternal, dan menerapkan tiga{0}}sistem inspeksi. Materi utama harus menjalani-inspeksi mandiri dan-pengujian pihak ketiga. Supervisor akan ditempatkan di-lokasi untuk memandu proses-proses utama.
Pekerjaan pemeliharaan meliputi mengatasi cacat pagar pembatas, mengikuti standar pemeliharaan proses pengecatan, mengontrol ketebalan dan daya rekat lapisan, serta merenovasi pagar pembatas secara sistematis untuk meningkatkan keamanan, daya tahan, dan penampilan.